Авиокомпаниите пресмятат цената на забавянето на производството на Boeing
Boeing казва на авиокомпаниите, че ще получат по-малко самолети 737 Max от очакваното тази година, което ги принуждава да съкратят графици и повишават перспективите за по-високи цени на билетите през натоварения летен сезон на пътувания.
Натрупаха се предупреждения от превозвачи в САЩ и Европа за по-малко самолети за по-къси разстояния, отколкото очакваха тази година, нежелана изненада, която повишава разходите за труд и поддържа по-старите самолети да летят.
Boeing произвежда по-малко от 737 Max през тази година, след като панелът на вратата избухна от един от самолетите по време на полет на Alaska Airlines през януари. Тази седмица компанията съобщи, че е изгорила почти 4 милиарда долара в брой през първото тримесечие, тъй като темповете на производство се забавят.
Федералната авиационна администрация на САЩ, регулатор, каза, че Boeing може да произвежда не повече от 38 самолета 737 Max на месец, тъй като работи за подобряване на контрола на качеството. През март производителят на самолети достави 24 самолета на клиенти, в сравнение с 52 същия месец на миналата година. Междувременно европейският конкурент Airbus достави 51 от A320 и A321neo, самолети, които се конкурират с Max.
Авиокомпаниите пресмятат разходите. Миналата седмица United Airlines заяви, че сега очаква Boeing да достави 61 от теснофюзелажните самолети през 2024 г., което е спад от очакваните 101 в началото на тази година.
Главният търговски директор на United Андрю Ночела каза: „Когато навлязохме в годината, изградихме бизнес плана за по-голяма авиокомпания и доставките паднаха с повече от 40 самолета под нашите очаквания.“
Alaska Airlines каза, че вместо да получи 23 Maxe тази година, Boeing ще достави между 10 и 20. Компанията очакваше да разшири летателния си капацитет с до 5 процента повече от миналата година. Сега очаква капацитетът да нарасне с не повече от 3 процента.
Ryanair, най-големият европейски клиент на Boeing, очакваше да получи 57 самолета навреме за пиковия летен сезон, но сега очаква „към 40“, каза главният изпълнителен директор Майкъл О’Лиъри пред Financial Times.
Нискотарифната авиокомпания съкрати някои полети и забави плановете си за растеж, като намали броя на пътниците, които очаква да лети през текущата финансова година, от 205 милиона на 200 милиона.
В началото на годината Turkish Airlines трябваше да получи 15 737 Maxe тази година и още 16 през 2025 г., според доставчика на авиационни данни Cirium. В момента очаква да получи четири тази година, които ще наеме от AerCap, и 31 през следващата година, като всички идват от лизингодатели.
Последната актуализация на флота от авиокомпаниите може да дойде в четвъртък. Southwest Airlines, превозвачът с най-много 737 Max в експлоатация и поръчани, ще публикува финансови резултати, заедно с American Airlines. Southwest през януари каза, че ще получи 79 Maxe, шест по-малко от очакваното, докато American каза, че ще получи 20 Maxe вместо 25.
Helane Becker, анализатор в TD Cowen, каза забавяне на доставките на Boeing плюс заземяване на самолети, задвижвани от дефектни турбовентилаторни двигатели Pratt & Whitney, може да се съчетаят със силното търсене на въздушен транспорт, за да повишат цените на билетите от средата на май.
О'Лиъри прогнозира, че цените на билетите ще се повишат с 5 до 10 процента година след година поради недостига на самолети в цяла Европа. Потенциалът да се таксуват повече за билети и да се извършват по-пълни полети може частично да компенсира по-високите разходи. Анализаторът на Fitch Ratings Джо Рохлена каза, че по-високи цени вероятно ще се появят по-късно през годината.
„Това е нетно отрицателно за авиокомпаниите, но има някои компенсации“, каза той.
Глобалният капацитет за United и Alaska през юни е с около 6 процента по-нисък от това, което те планираха на 7 януари, непосредствено след взривяването на вратата, каза Роб Морис, ръководител на консултантския бизнес Ascend на компанията за авиационни данни Cirium.
„Подозирам, че липсата на 737 Max е ключов фактор за това“, каза той.
Обединените наемат летателни екипажи, особено пилоти, при предположението, че ще разполагат с повече самолети, с които да летят. Оттогава поиска от пилотите да си вземат доброволен неплатен отпуск през май.
Главният изпълнителен директор Скот Кърби миналата седмица каза, че Юнайтед сега планира да вгради хедж в своя график. Ако очаква да получи 100 самолета Boeing за една година, ще планира 90 или по-малко.
„Ако всичко е навреме и по план, тогава ще имаме няколко допълнителни резервни наоколо за двойка от месеци“, каза той. „Това ще струва малко, но не струва толкова, колкото прекомерният персонал с 40 самолета.“
Turkish Airlines, която се опитва да удвои размера на своя флот през следващото десетилетие, е преговаря с Boeing да направи това, което се предполага, че е значителна поръчка, вероятно около 150, каза Морис. Главният финансов директор Murat Şeker каза на инвеститорите по-рано този месец, че „преговорите все още продължават“. . . По-специално с Max решенията може да са малко по-късно.”
Аляска каза, че все още планира да изпълнява надежден график, въпреки че има по-малко нови самолети. Главният търговски директор Андрю Харисън каза, че е удължил пенсионирането на по-старите самолети през следващите няколко месеца, като същевременно използва реактивни самолети във флота по-често.
